Inklapbare content

De makkelijkste om te gebruiken.

Met de TwinMax duurt het balanceren van een inlaat niet meer dan 5 minuten. Sluit hem aan op de vacuümpoorten, zet hem aan, start de motor, het verschil in inlaatdruk in de cilinders wordt weergegeven op de wijzerplaat.

De meest accurate.

De TwinMax is een vergelijker. Het geeft met één enkele meting het drukverschil in elk inlaatspruitstuk aan. Dus er is geen kalibratiefout, geen gevoeligheidsfout, geen afleesfout.

De meest robuuste.

De TwinMax is een eenvoudig en robuust apparaat dat van hand tot hand gaat en waarvan de eerste exemplaren al meer dan 20 jaar in professionele omgevingen functioneren.

De bestseller.

De TwinMax wordt al meer dan 20 jaar geproduceerd en wordt wereldwijd door meer dan 40.000 professionals en particulieren gebruikt.
  • Synchronisation d'une Norton commando avec le dépressiomètre TwinMax

    Norton

    Le site www.motos-anglaises.com est une coopérative Internet dédiée à la moto classique d'outre manche, un espace de liberté où tous apportent leur grain de sel. Bertrand a rédigé un petit tutoriel sur l'équilibrage des...

    Norton

    Le site www.motos-anglaises.com est une coopérative Internet dédiée à la moto classique d'outre manche, un espace de liberté où tous apportent leur grain de sel. Bertrand a rédigé un petit tutoriel sur l'équilibrage des...

  • Synchronisation d'une BMW R1200GS avec le dépressiomètre TwinMax

    BMW R1200

    Jim Von Baden is een uitstekende motorfietsmonteur, gepassioneerd door BMW's en gevestigd in Noord-Virginia, VS. Hij heeft talrijke tutorials geschreven over de BMW R1200 en in het bijzonder een tutorial...

    BMW R1200

    Jim Von Baden is een uitstekende motorfietsmonteur, gepassioneerd door BMW's en gevestigd in Noord-Virginia, VS. Hij heeft talrijke tutorials geschreven over de BMW R1200 en in het bijzonder een tutorial...

  • Sunchronisation d'une Triumph avec le depressiometre TwinMax

    Triumph Bonneville

    Le dépressiomètre TwinMax a été conçu et testé, il y a bien longtemps, sur une Triumph, voici un tutoriel qui détaille les étapes d'un bon équilibrage de ses carburateurs ...

    Triumph Bonneville

    Le dépressiomètre TwinMax a été conçu et testé, il y a bien longtemps, sur une Triumph, voici un tutoriel qui détaille les étapes d'un bon équilibrage de ses carburateurs ...

1 van 3
  • Highly recommended and worth doing.

    "Well today, my Twinmax arrived and I took the plunge on trying to balance the throttle bodies on the bike. Turns out it was ridiculously easy to do (thanks to all who posted info on this forum and also on you tube). I really have to get over my apprehension of all thing mechanical, so far they've all been easier than I thought.

    Anyway, after quite a few turns of the cable (I was a long way out) I now have that smooth turbine like engine back. I thought on a few rides recently that the engine was getting a bit vibey and so that's what led me to this twin max purchase. Highly recommended and worth doing."

  • Résultat : Une véritable horloge.

    J’ai inauguré mon TwinMax sur ma "mamie" R80ST. Résultat : une véritable horloge, encore moins de vibrations qu'auparavant. J'avais réussi à faire une bonne synchro pour le ralenti avec des dépressiomètres à aiguilles prêtés par le concessionnaire mais j'étais moins satisfait de la synchro accélérée. Avec le Twinmax, je n'ai eu aucun problème pour la faire et la différence est notable.

  • Indispensable pour tout bon bricoleur

    "Quand t'as goûté au TwinMax, à sa précision et surtout à sa simplicité d'utilisation (et je ne parle même pas du fait que tu peux l'emmener dans ta poche pour aller chez un pote par ex !)... bin y'a vraiment pas à hésiter !!! Et ça fait bien une dizaine d'années que j'ai le mien et tu équilibres aussi bien un gros 4T bi (BM ou Guzzi) qu'un 4 pattes en ligne ou en V (mon VFR) qu'un 2T bi (mon 3 1/2 RDLC ) Et je dirais donc que c'est (presque) indispensable pour tout bon bricoleur qui se respecte."

  • Victoire par KO dès le 1er round

    "Le TwinMax n'a pas du tout le même principe de fonctionnement qu'un système avec deux cadrans à aiguille. Si la justesse et la précision de mesure ne sont pas au rendez vous avec les cadrans, tu règles ta bécane avec le même affichage mais la dépression mesurée étant fausse, le moteur n'est pas bien synchronisé. Avec un TwinMax, tu mesures la différence de pression entre les deux côtés donc zéro indiqué= équilibre parfait assuré, d'autant plus que la sensibilité est réglable. Victoire donc du TwinMax par KO dès le début du 1er round, je dirais même, avant d'avoir commencé le match."

  • Précision irréprochable

    "C'est ce que j'ai, le TwinMax, et pour faire les synchros des 4 cylindres, ça prend 10 minutes en comptant le démontage/remontage de la selle et du réservoir. C'est d'une simplicité enfantine à l'utilisation et d'une précision irréprochable par rapport au dépressiomètres à aiguilles que j'avais utilisé auparavant. Je ne regrette vraiment pas mon achat."

  • Réglages super faciles

    "Pour mon anniversaire on m’a offert un boîtier électronique de synchronisation carbus TwinMax . Avant pour synchroniser mes carbus sur la W650, j’utilisais des colonnes à mercure que j’empruntais à un collègue motard, je trouvais l’opération laborieuse : le liquide bougeant sur plusieurs millimètres.  Avec le TwinMax le réglage est super facile, en cinq minutes c’est fait L’appareil est très simple : un boîtier rectangulaire, deux boutons et un cadran rotatif. On branche les deux tuyaux sur les carbus, on règle le zéro du cadran et la sensibilité puis on ajuste la vis de synchro des carbus. D’après un essai paru dans motolégende les réglages sont précis, il comparait avec un banc SOURIAU ( matériel pro)."

1 van 6

TwinMax... Uitpakken

Uw carburateurs synchroniseren, met een biertje in de hand!

Synchronisatie van de carburateurs van een ultralight!

Carburateur balanceren... In Japan!

TwinMax... In Thailand!