DEPRESSIOMETRE ELECTRONIQUE
€99.00
Retrouvez un moteur stable au ralenti, réactif à l'accélération et délivrant une puissance homogène à tous les régimes !
Le TwinMax est un appareil électronique qui indique la différence de pression des gaz d'admission dans chacun des cylindres.
En équilibrant cette pression, vous évitez les pertes de performance, la consommation excessive et les contraintes anormales sur le vilebrequin et les roulements.
Le TwinMax peut être utilisé avec n'importe quel moteur multicylindre qu'il soit à injection ou à carburateurs.
Simple à utiliser, précis comme un appareil professionnel, compact et robuste, il est utilisé par plus de 40.000 professionnels et particuliers dans le monde entier.
VERSIONS ET ACCESSOIRES
DEPRESSIOMETRE ELECTRONIQUE
€99.00
DEPRESSIOMETRE ELECTRONIQUE
€84.00
MALLETTE DE PROTECTION
€17.90
TUBES DE CONNEXION
€4.95
NOTICE D'UTILISATION
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Ces informations sur la synchro s’appliquent bien sur à tous les modèles de moto, à carburateur ou injection. Attention, la synchro est normalement la dernière étape d’un réglage moteur, après l’ajustement des soupapes, le changement de filtre a air si besoin, et le cas échéant, le calage de l’allumage et le réglage des carbus.
TEMOIGNAGES
J'ai inauguré mon TWINMAX sur ma "mamie"... une BMW R80ST. Résultat : une véritable horloge ! Encore moins de vibrations qu'auparavant. J'avais réussi à faire une bonne synchro pour le ralenti avec des dépressiomètres à aiguilles prêtés par le concessionnaire mais j'étais moins satisfait de la synchro accélérée. Avec le Twinmax, je n'ai eu aucun problème pour la faire et la différence est notable.
– CAPDEFRA
C'est ce que j'ai, le TWINMAX ! Et pour faire les synchros des 4 cylindres, ça prend 10 minutes en comptant le démontage et le remontage de la selle et du réservoir. C'est d'une simplicité enfantine à l'utilisation et d'une précision irréprochable par rapport au dépressiomètres à aiguilles que j'avais utilisé auparavant. Je ne regrette vraiment pas mon achat !
– CB750
J'ai reçu mon TWINMAX ce jour et j'ai passé mon BMW 1100r au contrôle. Résultat : un léger déséquilibre au ralenti et plus important à l'ouverture. J'ai tout remis a zéro , et là... Ah oui quand même ! Moralité, si vous pouvez investir , n'hésitez pas, elle vous dira merci !!! La moto
– TOINEFFE
Quand t'as goûté au TWINMAX, à sa précision et surtout à sa simplicité d'utilisation... y'a vraiment pas à hésiter !!! Ca fait bien une dizaine d'années que j'ai le mien et tu équilibres aussi bien un gros 4T bi (BMW ou GUZZI) qu'un 4 pattes en ligne ou en V (mon VFR) ou un 2T bi (mon 3 1/2 RDLC ) Et je dirais donc que c'est (presque) indispensable pour tout bon bricoleur qui se respecte.
– RDLC
Le TWINMAX n'a pas du tout le même principe de fonctionnement qu'un système avec deux cadrans à aiguille. Avec un TWINMAX, tu mesures la différence de pression entre les deux côtés donc zéro indiqué = équilibre parfait assuré, d'autant plus que la sensibilité est réglable. Victoire donc du TWINMAX par KO dès le début du 1er round, je dirais même, avant d'avoir commencé le match
– GUZZIFAN
Le système du TWINMAX est très simple. Tu régles le 0 avant utilisation, tu régles ensuite la sensibilité la plus grossière et tu affines la sensibilité au fur et à mesure pour avoir un réglage de plus en plus fin. C'est vraiment très simple d'utilisation. Une fois le système connecté je dirais environ 5 à 10 minutes avec l'habitude et pour un bicylindre (temps mis sur ma CB500)
– ZEPHIR