"Well today, my Twinmax arrived and I took the plunge on trying to balance the throttle bodies on the bike. Turns out it was ridiculously easy to do (thanks to all who posted info on this forum and also on you tube). I really have to get over my apprehension of all thing mechanical, so far they've all been easier than I thought.

Anyway, after quite a few turns of the cable (I was a long way out) I now have that smooth turbine like engine back. I thought on a few rides recently that the engine was getting a bit vibey and so that's what led me to this twin max purchase. Highly recommended and worth doing."

J’ai inauguré mon TwinMax sur ma "mamie" R80ST. Résultat : une véritable horloge, encore moins de vibrations qu'auparavant. J'avais réussi à faire une bonne synchro pour le ralenti avec des dépressiomètres à aiguilles prêtés par le concessionnaire mais j'étais moins satisfait de la synchro accélérée. Avec le Twinmax, je n'ai eu aucun problème pour la faire et la différence est notable.

"Quand t'as goûté au TwinMax, à sa précision et surtout à sa simplicité d'utilisation (et je ne parle même pas du fait que tu peux l'emmener dans ta poche pour aller chez un pote par ex !)... bin y'a vraiment pas à hésiter !!! Et ça fait bien une dizaine d'années que j'ai le mien et tu équilibres aussi bien un gros 4T bi (BM ou Guzzi) qu'un 4 pattes en ligne ou en V (mon VFR) qu'un 2T bi (mon 3 1/2 RDLC ) Et je dirais donc que c'est (presque) indispensable pour tout bon bricoleur qui se respecte."

"Le TwinMax n'a pas du tout le même principe de fonctionnement qu'un système avec deux cadrans à aiguille. Si la justesse et la précision de mesure ne sont pas au rendez vous avec les cadrans, tu règles ta bécane avec le même affichage mais la dépression mesurée étant fausse, le moteur n'est pas bien synchronisé. Avec un TwinMax, tu mesures la différence de pression entre les deux côtés donc zéro indiqué= équilibre parfait assuré, d'autant plus que la sensibilité est réglable. Victoire donc du TwinMax par KO dès le début du 1er round, je dirais même, avant d'avoir commencé le match."

"C'est ce que j'ai, le TwinMax, et pour faire les synchros des 4 cylindres, ça prend 10 minutes en comptant le démontage/remontage de la selle et du réservoir. C'est d'une simplicité enfantine à l'utilisation et d'une précision irréprochable par rapport au dépressiomètres à aiguilles que j'avais utilisé auparavant. Je ne regrette vraiment pas mon achat."

"Pour mon anniversaire on m’a offert un boîtier électronique de synchronisation carbus TwinMax . Avant pour synchroniser mes carbus sur la W650, j’utilisais des colonnes à mercure que j’empruntais à un collègue motard, je trouvais l’opération laborieuse : le liquide bougeant sur plusieurs millimètres.  Avec le TwinMax le réglage est super facile, en cinq minutes c’est fait L’appareil est très simple : un boîtier rectangulaire, deux boutons et un cadran rotatif. On branche les deux tuyaux sur les carbus, on règle le zéro du cadran et la sensibilité puis on ajuste la vis de synchro des carbus. D’après un essai paru dans motolégende les réglages sont précis, il comparait avec un banc SOURIAU ( matériel pro)."