Equilibreur de carburateurs
€99.00
Le TwinMax est un appareil électronique qui permet d'obtenir la synchronisation parfaite de vos carburateurs.
DESCRIPTION
Le principe est simple : Le Twinmax se connecte aux prises prévues à cet effet sur les carburateurs et son cadran indique la différence de dépression existant entre chacun d'entre eux.
Ce synchronisateur électronique permet donc d'effectuer facilement :
1 - Le réglage de la dépression au ralenti en ajustant la hauteur de chacun des boisseaux ou l'ouverture de chacun des papillons
2 - Le réglage de la dépression dynamique en réglant le tirage des câbles permettant la levée des boisseaux ou l'ouverture des papillons.
CONTENU
Le contenu de la mallette permet d'intervenir sur quasiment tous les carburateurs ou systèmes d'injection.
LE BLOG DE LA SYNCHRO
Equilibrage de 2 carburateurs BING 40mm
juin 21, 2017
Méthode d'équilibrage de 2 carburateurs BING 40mm d’un flat twin BMW en utilisant le synchronisateur de carburateurs TwinMax et en 3 étapes : Réglage de la richesse de ralenti + Synchronisation des carburateurs au ralenti + Synchronisation dynamique
Comment utiliser le Twinmax ?
juin 15, 2017
Le Twinmax est le synchronisateur de carburateurs le plus simple à utiliser. Il permet d'équilibrer la dépression dans chacun des carburateurs quelque soit le régime du moteur. Très facile à mettre en oeuvre, il ne pèse que 200g et n'utilise aucun liquide ou aucune pièce en mouvement qui pourraient altérer la fiabilité des mesures.
TEMOIGNAGES
J'ai inauguré mon TWINMAX sur ma "mamie"... une BMW R80ST. Résultat : une véritable horloge ! Encore moins de vibrations qu'auparavant. J'avais réussi à faire une bonne synchro pour le ralenti avec des dépressiomètres à aiguilles prêtés par le concessionnaire mais j'étais moins satisfait de la synchro accélérée. Avec le Twinmax, je n'ai eu aucun problème pour la faire et la différence est notable.
– CAPDEFRA
C'est ce que j'ai, le TWINMAX ! Et pour faire les synchros des 4 cylindres, ça prend 10 minutes en comptant le démontage et le remontage de la selle et du réservoir. C'est d'une simplicité enfantine à l'utilisation et d'une précision irréprochable par rapport au dépressiomètres à aiguilles que j'avais utilisé auparavant. Je ne regrette vraiment pas mon achat !
– CB750
J'ai reçu mon TWINMAX ce jour et j'ai passé mon BMW 1100r au contrôle. Résultat : un léger déséquilibre au ralenti et plus important à l'ouverture. J'ai tout remis a zéro , et là... Ah oui quand même ! Moralité, si vous pouvez investir , n'hésitez pas, elle vous dira merci !!! La moto
– TOINEFFE
Quand t'as goûté au TWINMAX, à sa précision et surtout à sa simplicité d'utilisation... y'a vraiment pas à hésiter !!! Ca fait bien une dizaine d'années que j'ai le mien et tu équilibres aussi bien un gros 4T bi (BMW ou GUZZI) qu'un 4 pattes en ligne ou en V (mon VFR) ou un 2T bi (mon 3 1/2 RDLC ) Et je dirais donc que c'est (presque) indispensable pour tout bon bricoleur qui se respecte.
– RDLC
Le TWINMAX n'a pas du tout le même principe de fonctionnement qu'un système avec deux cadrans à aiguille. Avec un TWINMAX, tu mesures la différence de pression entre les deux côtés donc zéro indiqué = équilibre parfait assuré, d'autant plus que la sensibilité est réglable. Victoire donc du TWINMAX par KO dès le début du 1er round, je dirais même, avant d'avoir commencé le match
– GUZZIFAN
Le système du TWINMAX est très simple. Tu régles le 0 avant utilisation, tu régles ensuite la sensibilité la plus grossière et tu affines la sensibilité au fur et à mesure pour avoir un réglage de plus en plus fin. C'est vraiment très simple d'utilisation. Une fois le système connecté je dirais environ 5 à 10 minutes avec l'habitude et pour un bicylindre (temps mis sur ma CB500)
– ZEPHIR